Справка
ЭБС "КОНСУЛЬТАНТ СТУДЕНТА"
Электронная библиотека технического вуза
Все издания
Вход / регистрация
Во весь экран / Свернуть
en
Версия для слабовидящих
Каталог
Все издания
Меню
Искать в книге
К результату поиска
Расширенный поиск
Закладки
На главную
Вход / регистрация
Во весь экран / Свернуть
en
Управление
Мои отчеты
Каталог
Издательства
УГС
Мои списки
Скачать приложение
Теоретические основы повышения показателей устойчивости и управляемости колесных машин на базе методов нечеткой логики
Оборот титула
Оглавление
Предисловие
Перечень обозначений
Основные сокращения
Введение
Глава 1. Качественный анализ методов повышения управляемости и устойчивости колесных машин
+
Глава 2. Разработка алгоритмов работы системы динамической стабилизации путем изменения крутящих моментов на колесах двухосных колесных машин
-
2.1. Алгоритм работы системы динамической стабилизации колесной машины 4x2 с задней ведущей осью
2.2. Определение степени использования максимального тормозного момента
2.3. Алгоритм работы системы динамической стабилизации автомобиля 4x2 с передней ведущей осью
2.4. Алгоритм работы системы динамической стабилизации колесной машины 4x4 с дифференциальной трансмиссиейct bdepth2 bdepth2depth2pth2h2
ttps://prior.studentlibrary.ru/ru/doc/ISBN9785703842782-SCN0005/022.html/prior.studentlibrary.ru/ru/doc/ISBN9785703842782-SCN0005/022.htmlrior.studentlibrary.ru/ru/doc/ISBN9785703842782-SCN0005/022.htmlor.studentlibrary.ru/ru/doc/ISBN9785703842782-SCN0005/022.html.ru/ru/doc/ISBN9785703842782-SCN0005/022.htmlu/ru/doc/ISBN9785703842782-SCN0005/022.htmlru/doc/ISBN9785703842782-SCN0005/022.html2-SCN0005/022.htmlSCN0005/022.htmlN0005/022.html005/022.html5/022.html022.html2.htmlmllassssTCont-row-sect-a bdepth-a2ont-row-sect-a bdepth-a2bdepth-a2epth-a2th-a2a2ение крутящих моментов между задней и передней ведущими осяминие крутящих моментов между задней и передней ведущими осямиие крутящих моментов между задней и передней ведущими осямие крутящих моментов между задней и передней ведущими осями крутящих моментов между задней и передней ведущими осямикрутящих моментов между задней и передней ведущими осямитящих моментов между задней и передней ведущими осямиящих моментов между задней и передней ведущими осямищих моментов между задней и передней ведущими осямиедущими осямидущими осямиущими осямими осямии осями осямиa>
/
Внимание! Для озвучивания и цитирования книги перейдите в режим постраничного просмотра.
Для продолжения работы требуется
Registration
General Catalogue
Издательства
УГС
Мои списки
Скачать приложение
Оптимизация принятия решений в управлении перевозочным процессом на железнодорожном транспорте (теория, практика, перспективы)
Table of contents
От авторов
Введение
Глава 1. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ НА РУБЕЖЕ МАСШТАБНЫХ РЕФОРМ
Глава 2. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ УПРАВЛЕНИЯ НА ТЕХНИЧЕСКИХ СТАНЦИЯХ
Глава 3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ В УПРАВЛЕНИИ ВАГОННЫМ ПАРКОМ НА СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Глава 4. ОПТИМАЛЬНЫЕ МОДЕЛИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ТЕХНОЛОГИИ ПОЕЗДНОЙ РАБОТЫ НА УЧАСТКАХ И НАПРАВЛЕНИЯХ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Глава 5. ОПТИМИЗАЦИЯ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВНЫМ ПАРКОМ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
Глава 6. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ И АЛГОРИТМЫ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ В ЗАДАЧАХ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И НОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДНОЙ И ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ
Глава 7. МЕТОДЫ И МОДЕЛИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Глава 8. ЭФФЕКТИВНЫЕ МОДЕЛИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ В УСЛОВИЯХ ПОЛИГОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Глава 9. РАЗВИТИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ (ИТС)
Глава 10. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
Заключение
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
Приложение 4
Список литературы